Čia gyvena keistas padaras, kuris rašo beveik apie viską: save, kitus, kirvius, siurblius, namus, laukus, miškus, kt. O kad būtų patogiau skaityti tokias gyvenimo ir minčių kronikas, ši žinutė - klasifikacinė.
Tęstinis sumanymas (beletristika): KGB vaikai (Pratęsta 2008 05 03)
Pamenate, kadaise maliboopasakojo istoriją, kaip jam Kaune išpjovė ir pavogė iš duslintuvo katalizatorių (mat ten yra brangiųjų metalų ir parazitai už juos uždirba apie 300 Lt). Taigi, buvo taip: jau seniai mano Pilkis prašėsi naujo duslintuvo, bet pernai susiremontavęs jį servise netoli MRU (buvo žadėta, kad laikys porą mėnesių, atlaikė metus), vis važinėjau, kol pradėjau aidėti formule. Susiradau stebuklingo meistro Elektrėnuose kontaktus ir šiandien nulėkiau pas jį. Morališkai buvau nusiteikęs, kad reikės keisti viską - taip ir buvo, viskas ten perplyšę, išsibaladoję. Reikia - tai reikia. Čiupo, pakeitė, užtruko pora valandų - tiek, kiek ir žadėjo. Per tą laiką jo namo ūkinėje dalyje ant sofos maiginėjau laptopą, kad epivasara trumpiau liūdėtų. Ateinu priimti darbo - gražu, naujas vamzdis, visas blizga, siūlės kaip nulietos. Klausiu - o kur katalizatorius, jei viską pakeitėte? Sako - o jo pas jus ir nebuvo. ?! Ir tada jis man rodo rezonatoriaus bakelį (kur statomas katalizatorius) ir aiškina: štai čia kažkada buvo katalizatorius. Bet taip pat kažkada jį jums išpjovė ir čia įdėjo vamzdį. Įdėjo netikusiai - gazuojant turėtų girdėtis džeržgesys. Mintyse ėmiau keiktis, garsiai - aiškinti. Džeržgesys atsirado būtent tada, kai man sulitavo duslintuvą Ateities g. servise. Po to aš dar kartą vežiau "garantinio", kad džeržgesį nutildytų. Mėnesiui nutildė. Taigi, variantai du: arba katalizatorių išpjovė anksčiau ir Ateities g. servise tiesiog perlituojant senas siūles džeržgesys išlindo, arba katalizatorių tame Ateities g. servise (beje, dabartinis meistas į šuns dienas išdėjo jų suvirintoją, pasakęs, kad anas iš viso nemoka dirbti. Ir iš tiesų, anas krapštėsi kokias 5 val., man "Dorado kvarteto" repeticiją sugadino tąsyk). Taigi, jeigu važiuosite taisytis ko nors į servisą "Autorigeka" (Ateities g. 10), būkite budrūs. Tiesą sakant, tai - ne pirma jų kiaulystė. Kažkada pamenu paleido nepritvirtinę babinos pagrindinio laido, užgesau ant Ozo vidurio, ir t.t. O gaila - prie pat darbo :( Beje, jeigu kam reikės tvarkytis duslintuvą ir nesibaidote lietuviškos produkcijos su dviejų metų garantija (būtent ją ir pasirinkau) - adresas štai čia: http://auto.geriausias.com. A, beje, viso duslintuvo pakeitimas nauju kainavo 400 Lt. Jeigu būčiau dėjęs originalą, mokėčiau virš 2 K. Bet matyt jau nepriklausau mayushka kartai ir dar moku taupyti :)
Vis dėlto, mašiną reikia tvarkyti viename - dviejuose servisuose. Nes man kirbėte kirba įtarimas, kad hidraulinio siurblio problema kilo dėl to, kad ten, kur tvarkė generatorių, kažką nukreivarankino, ir todėl plyšo jo dirželis, iš paskos sugadinęs hidraulinį siurblį. Dabar meldžiuosi, kad tik vėl nepareitų generatorius, per save perleidęs 3 litrus "žalio kraujo". Anųjų kaltės, be abejo, niekaip neįrodysiu. Ir, aišku, turiu įsikalti taisyklę - kažkas blogai, stok ir nevažiuok. Net jeigu ir labai tavęs parvažiavusio laukia, o tu manai: "kaip nors datempsiu iki ten, o tada žiūrėsim". Gal jei būčiau sustojęs ir apžiūrėjęs, nukirpęs atplaišą ar ją ištraukęs iš ašies, būtų lengvesnės pasekmės, taip pat ir finansinės. Bet kaip atspėsi... Dabar kažkada ateis naujas radiatorius, mėginsiu pasikeisti pats.
Prisidedu prie maliboo ir nuo šiol imsiu viešinti visus erelius už vairo, kurių numerius spėsiu pamatyti. Didžiulis tamsiai pilkas visureigis (atrodo, TOYOTA) valst. nr. CZR 963. Per patį piką (17 val.) atlėkė Gynėjų g. priešpriešinio eismo juosta, įžūliai lindo per stovinčių eilę ir nuvažiavo Goštauto g. link. Pagal mašinos dydį ir langus aiškus compensating for something. Tad užjaučiame savininką dėl jo gyvenimiškų problemų ir saugomės. Kito erelio su mazda numerio neįsidėmėjau.
Ha ha ha! Prakiuro radiatorius! Ho ho ho! Ne, jūs tik pagalvokite - taip ėmė ir prakiuro! Ha ha! Taip pliurrrr ir prakiuro! Ha ha! O dabar laša - kapt kapt! Ha ha! Susidaro balutė - tokia visai nedidukė balutė. Žalia, bet neekologiška. Ha-ha! Užsisakiau naują. Bus antrą sausio savaitę. Ha ha! O iki tol - važinėsiu ir sisiosiu. Žaliai, bet neekologiškai. Ir dar nugarą susuko! Gyvenk ir žvenk!
Šiandien mūsų dialogo rubrikoje "vienos dienos kronika" interviu su vienu automobilio Citroen savininkų. Jūs neįsivaizduojate, kokią emocijų ir išgyvenimų gamą suteikia šis automobilis. Viskas prasidėjo nuo šio paveikslėlio:
Kl: Ak, kas tai? Santechnikos vamzdis? ( Read more... )
Pagalvojau, ot imkim ir pasidalinkim dienomis, kurios kažkodėl atrodo baisios. Maniškė: Pirminis dienos planas: 8:30 Mažė darželyje, 9:00 aš darbe, 10:00 posėdis dėl konferencijos; 11:00 - 13:30 įvairūs darbai; 14:00 -15:00 studento gynimas (maksimum); 16:20 paskaita studentams; 19:00 namie. Kas iš to išėjo: ( Read more... ) Na, ir pabaigai - istorija apie dorumą / žioplumą. Sutarti darbai: atraminės gumos pakeitimas, sferų papildymas, kuro filtro keitimas. Servisas: - Iš jūsų 488. ?!? "Gerai, mažiau, nei žadėjo". Bet reikia pastudijuoti... Sąskaitos studijavimas: - Palaukite, o sferos nepildytos? - Palaukite... Oi, atsiprašau. Pildytos. Iš jūsų dar 240 Lt. "Bliiiiiiiiin..." Kaip būtumėte elgęsi tokiu atveju gavę pirmą sąskaitą: - neradę sferų pildymo, galvotumėte, kad jis vis tiek buvo padarytas ir džiaugsmingai išvažiuotumėte, gal dėl visa ko užsuktumėte į pažįstamų servisą ir patikrintumėte, ar sferos užpildytos (50 Lt) - suabejotumėte, ar buvo pildytos sferos, pasiteirautumėte ir mokėtumėte pilną sumą? Ir, beje, kaip elgtųsi servisas, jeigu aptiktų po dienos, kad išrašė nepilną sąskaitą?
Dažnai kalbėdamas apie automobilius su draugais girdžiu: ai, čia vieną kartą variau į servisą per porą metų. Ne, visai negenda. Na, kartais, labai kartais. O štai mano patirtis: Mazda 323, 1,1l, turėjau gal porą - trejetą metų. Pakabą tvarkydavau kas pusmetį, tepalą rijo taip, kad 300 km reikdavo pilti po litrą, viduryje žiemos buvo nudvėsęs starteris. Niekaip negalėčiau pasakyti, kad važinėjau ir nieko nedariau. Renault-19. Pakabą - guolius tvarkydavau nuolatos, buvo problemų su aukšta įtampa, ventiliatoriumi, aušinimo sistema (visos žarnos išsproginėjo), tvarkyta ir greičių dėžė, bėgių rankena. Turėjome netgi "nereikliąją" VW Jetta (neilgai, paskubėjome atsikratyti). Irgi ne kartą teko tvarkyti - ir siurblys, ir karbiuratorius, ir dar kažkas. Dabar turiu Citroenus (Xantia break dyzelį ir Xantia sedaną benziną) ir į juos taip pat nuolatos reikia kišti pinigus (atmetus atvejus, kai ką nors pasidarai iš savo žioplumo - pvz., neprispaustas kapotas iškala priekinį stiklą). Tad pasakykite, ar a) aš nemoku važinėti ir "dralinu" mašinas? b) man nesiseka su modeliais, vienetais ir t.t.? c) kokia nors kita priežastis (pvz., tai, kad per pusę metų nuvažiuoju 15 tūkst.?) d) pasakojantys, kad turintys senas mašinas ir jų jiems nereikia taisyti paprasčiausiai fantazuoja? Be abejo, įrašas išprovokuotas situacijos, kai vos susitvarkius pakabą aptikta nauja problema (leidžiantis dyzelio siurblys), kuris vėl pareikalaus žymių finansinių nuoskaudų. Įdomumo dėlei, šiemet Pilkiui ir einamiesiems, ir rimtesniems tvarkymams jau išleidau 2000 Lt. (pagr. diržas, kaladėlės, aukšto spaudimo žarnelė, užpakaliniai atraminiai guoliai, stabilizatoriaus šarnyras, parūdijusių slenksčių kosmetika, duslintuvo sulitavimas) Sumautas siurblys pareikalaus apie tūkstantį, naujo duslintuvo pagaminimas - dar tiek pat. Taigi, metus baigsiu su 4000 Lt indėliu į automobilį, t.y. apie 300 Lt/mėn. Tai daug ar mažai?
Nors ir per vėlu. 1) negalima per naktį palikti raktelio užvedimo spynoje pasukto ant pusės. Kažkas ten visgi dirba ir suvalgo visą akumo energiją. 2) negalima pirkti kiniškų užvedimo laidų, nes jie dėl savo kiniškumo tiesiog nesugeba perduoti srovės. 3) negalima pirkti bilietų į koncertą, žinant, kad tuo metu jau turėsi tris vaikus, o koncertas - už 1000 km. 4) verta informuoti žmones, kad malkų kubas šiuo metu kainuoja 125-135 Lt, į mašiną (sunkvežimį) telpa 8 arba 10 kubų (nieko asmeniško, tiesiog matavimo vienetai yra tikslus dalykas :) 5) verta paskaityti popierius, kuriuos pasirašinėji ir pagalvoti - kaip gerai, kad žinai, jog iš jų tiek visko būtų galima nuginčyti teisme! :D 6) verta perskaityti paskutinį jolka įrašą, kad suprastum dievišką 5 sekundžių visatos amžiuje ironiją...
So come, my friends, be not afraid, we are so lightly here - it is in love that we are made, in love we dissappear (LC) Gero savaitgalio, brangieji!
10 val. ryto skubant Geležiniame vilke įsirauti į kamštį nuo tunelio iki Vingio parko viaduko - baisi kiaulystė. Velniai griebtų tą vairuotoją, kuris taranavo kariškius, velniai griebtų tuos policininkus, kurie atvažiavo tik tada, kai aš jau spėjau per pusvalandį apvažiuoti kitu maršrutu, velniai rautų radijo stotį "Kelyje", kuri apie tai nepranešė ir dar kartą ačiū armonikėlei, kuri puikiai nuima stresą. Dabar jau galiu ir moksliškai pagrįsti: juk grojant - kvėpuoji, kvėpuoji gausiai, be to - diagfragma, o kvėpavimas - ramina. P.S. Po tokių bajerių ir pamatai, ko vertos Vilniaus "transporto arterijos" ir "eismo valdymo sistemos".
Na, pasakykit, argi jis neveikia kai, beveik neskubėdamas, tiksliai apsiskaičiavęs reikalingą laiką, atsikeli, apsirengi išeiginiais rūbais, sėdi į mašiną ir važiuoji į iškilmingą renginį ir staiga... Pokšt! Drynkt-drynkt-drynkt... Tada su tais pačiais išeiginiais rūbais keiti sprogusią padangą, tada paaiškėja, kad atsarginės padangos laikiklio varžtas užrūdijęs, domkratą pastatyti kliudo minkšta žemė. Ir pasidžiaugi, kad bagažinėje visada yra kartono lapas pasikloti bei lyg tyčia vakar nusipirktos darbinės pirštinės. Į renginį, be abejo, pavėluoji. Gerai, kad dar pakeliui važiavę draugai perėmė mažiukės nuvežimą į darželį.
O šiaip tai labai keista - vienintelį kartą esu susiprogdinęs padangą, kai ją kaliau į bortą, o šįsyk - lygioje vietoje. Ir Michellinas, važinėjamas antrą sezoną...
6adienis: nuleista padanga. Pučiu - šnypčia kaip angis (juodoji matyt, bo baltos padangos nefasonas dabar). Nuėmiau, nuvežiau pas padangistus (aišku, Vilniun) - skylą iš vidinės rato pusės. Lopas džiūvo 3 val., namo grįžau su tamsa.
7adienis: nustatyta, kodėl neveikia kai kurios galinės lempos (saugiklis) ir, svarbiausia, pagaliau išsprendžiau bagažinės neužsirakinimo problemą, gal kam bus naudinga, nes surijo daug laiko ir priežastis buvo visai ne ta, kurią įtariau t.y. nei traukės, nei centrinio varikliukas. Iš tiesų - nutrūko laidas, einantis į varikliuką bagažinės dangčio viršuje (na, ten kur po tokiomis guminėmis įmautėmis pakišti), bet visa kiaulystė buvo ta, kad jis nutrūkdavo nuleidus dangtį (taip sakant - testuojant), o susijungdavo - pakėlus, kai imdavai ieškoti priežasties, toliau ardyti, nuiminėti ir t.t. Pasirodo, būna ir taip. Gerai, kad šiandien tyrinėjant bėdą vienu momentu pusiau nuleidom dangtį ir pastebėjom, kad varikliukas neveikia.
Po namus laksto tabūnas katinų. Ypač smagu gulėti ant sofos ir skaityti kolegos disertaciją - vis kažkas iš apačios BUMPT tarytum ten kokie žvėrys sulindę baisūs.
Visi mes žinome, koks vairuotojo siaubas yra „inkilas“ – automatinis fotografuojantis greičio matavimo prietaisas. Visi mes – valingai ar nevalingai – nukeliame kojas nuo akseleratoriaus toje vietoje, kur žvelgia jo pikta oranžinė akis. Atrodo – ar gali būti geresnė apsauga nuo „inkilo“ pokštų kaip važiuoti lėtai ar net sustoti? Pasirodo – net ir sustojimas negelbsti. Savaitgalį buvau liudininkas štai kokio pokšto: veiksmas vyksta Antakalnio g., prie universitetinės poliklinikos, kur „inkilas“ saugo perėją. Iš tolokai užmatęs įsižiebusią raudoną šviesą sustojau tvarkingai. Staiga inkilo blykstė tvyksteli vieną kartą. Po to – dar vieną. Bandau suprasti – kas gi dedasi? O reikalas labai paprastas: priešais stovinti mazda sustodama nosimi užvažiavo ant perėjos „stop“ juostos (ne pačios perėjos!) Ir buvo nupaveiksluota du kartus kaip pažeidėja. Kaip manote, ar mazdos vairuotojai bus suteiktas šansas pasiaiškinti, kad iš esmės pažeidimo ji nepadarė? Tad – būkit budrūs, inkilai irgi klysta. Gal vieną dieną išgirsime ir apie išprotėjusį „inkilą“!
Valio! Renuku pavyks atsikratyti be didesnio vargo su 450 Lt rezultatu. Tik štai žmogelis man sako: tai duokit dokumentus, aš jums pinigus ir važiuoju. Aš visgi pagalvojau ir pasakiau - ne, norėčiau perregistruoti. Įtarus man tas pardavimas be perregistravimo - kad ir tokia situacija, su "mano" mašina padaro avariją ir pabėga iš įvykio vietos. Ko pirmiausia ieškos - žinoma, manęs, savininko. O paskui įrodinėk, kad seniai seniai de facto ji jau kito asmens. Geriau kiek pasivarginti, bet nuo potencialių problemų apsisaugoti. O kaip darote jūs?
Arba kaip pavadinti tokius "paradoksus": 1. To pačio rakto pagaminimas kainuoja: Prie "Regitros" - 35 Lt Prie "Danties" - 40 Lt "Hyperimi" - 50 Lt 2. Numerio rėmelis kainuoja: Pas "numerių prisukinėtojus" prie "Regitros" - 15 Lt "Regitroje" - 12 Lt "Senukuose" - 4,80 Lt (su markių užrašais, << nerasta) "Lukoile" - 3,50 Lt 3. Automobilinių takelių komplektai kainuoja: "Tiuninginiai" (sidabriniai, su raudonais apvadais, etc.) - 29 Lt "Figūriniai" (pritaikyti konkretiems automobiliams) - 35 Lt (<< nerasta) Universalūs - ~ 8 Lt 4. Kodėl šveicarai padaro tokį numerių rėmelį, kad į jį įdėti numerį trunka 0,5 min., o lietuviai - 15 min.? 5. Kodėl ABSo daviklis yra pagrindas nepraleisti per techninę - juk stabdžiai vis tiek veikia?
UPD: tik ką nejuokais iškeikiau Xantia projektuotojus. Kapotas blin didžiulis. Tuščios vietos - iki kaklo. Tai kokio b šalia žibintų sumontuoti kažkokius agregatus taip, kad negalėtum normaliai pasikeisti pažibinčio lemputės, netgi nuimti žibinto gaubtą? Ok, žinau, know how, tik kad to know how atradimas man kainavo eilines 40 min, daug daug keiksmų ir žuvusių neuronų. Nu labai daug. Ir dar klausimas - dėl važiavimo be gaubto į žibintą privarė rasos. Bus blogai?
Na, ką, 98 proc. tikimybė, kad jau rytoj mūsų šeima pasipildys dar viena nare - klinkerio perlamutro spalvos Citroen Xantia. Gal tai ir kvaila, bet kažkaip po kelių vizitų į servisą su "techniškai tvarkingomis" pardavinėjamomis mašinomis man ėmė šviestis, jog geriau investuoti 5000 Lt į kokybišką kevalą, o tada su juo daryti beveik ką nori ir max. už 8000 turėti tvarkingą vežimaitį, nei pirkti pora metų naujesnį už 8000 "tik ką atvarytą ledą", sugaišti tam debesį laiko ir dar nebūti tikram, kas iš to išeis. Grumlinai, ar aš teisus, ar tai jau - liga? :) P.S. Aišku, tai primena "perkam tris daužtus golfus, darom vieną" :)
![[info]](http://p-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
maumaz's journal
Na, ką, 98 proc. tikimybė, kad jau rytoj mūsų šeima pasipildys dar viena nare - klinkerio perlamutro spalvos Citroen Xantia. Gal tai ir kvaila, bet kažkaip po kelių vizitų į servisą su "techniškai tvarkingomis" pardavinėjamomis mašinomis man ėmė šviestis, jog geriau investuoti 5000 Lt į kokybišką kevalą, o tada su juo daryti beveik ką nori ir max. už 8000 turėti tvarkingą vežimaitį, nei pirkti pora metų naujesnį už 8000 "tik ką atvarytą ledą", sugaišti tam debesį laiko ir dar nebūti tikram, kas iš to išeis.